大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中方回应印客机失事的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中方回应印客机失事的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说歼-10战斗机曾搅黄印度百亿的订单，是什么情况？

有人说歼-10战斗机曾搅黄印度百亿的订单，是什么情况？

事情是这样的，印度空军搞过一个单发中型战斗机的招标，因为自己的LCA战斗机性能不佳，原本打算使用国产单发战斗机的印度不得不再次求购于国外，进入最终招标对决的是美国的F16战斗机和瑞典的JAS39鹰狮战斗机，当时是2017年，同样是2017年，发生了另外一件事情，就是中国和泰国空军搞了一场军事联合训练。

图为泰国空军的JAS39战机。

巧合的是，泰国在同中国的联合军事训练中派出了从瑞典引进的JAS39鹰狮战机，而当时我国与之对决的是歼10A战机。JAS39鹰狮战斗机是瑞典研发的中型单发第四代半战斗机，和歼10一样采用抬式布局，不过他的其他配置要比歼10A稍差一些，比如鹰狮的发动机是美国在F404发动机基础上改进的RM12发动机，推力最大只有7.8吨，歼10用的则是AL31FN发动机，最大推力是13.2吨，同为单发飞机，歼10的机动性要比鹰狮好很多。

JAS-39战斗机使用的PS05雷达虽然是有源相控阵雷达，但是由于他的基础是脉冲多普勒雷达，只是使用了有源相控阵技术进行了改进，因此性能并不完整，加上较小的供电率，他的探测能力比歼10A的JL-10脉冲多普勒雷达也强不出多少。因此，在对抗中，泰国的JAS-39战机败下阵来，尤其是在歼10擅长的中距离空战阶段，一直压制着JAS39战机，这些都让印度看在眼里。

图为泰国JAS39战机和爱利眼预警机。

印度为中型单发战机开出的招标订单是100多亿欧元，打算购买100架左右战机及其配套设备和训练设施，同时引进生产线，自己根据许可进行组装生产，这样可以大量的装备新型战机，以弥补印度中型单发战机的空缺。印度空军有34个战机中队，每个中队18架战机，其中11个中队是苏30MKI，3个中队是幻影2000，其余中队都是老旧的米格21和米格23，换装压力巨大。

图为印度空军的米格21战机，印度有大量的米格21在等待替换。

可是原本被印度寄予厚望，打算引进生产线的瑞典JAS-39战机，却连我国目前的三线主力歼10A都打不过。要知道歼10A不是我国最先进的战机，我国战机中比歼10A更强的还有歼11B、歼10B、歼10C、歼16、歼20、苏35S等，如果印度购买了连歼10A都打不过的JAS-39，那么岂不等于花了大价钱买到了不顶用的战机吗？所以印度和瑞典非常默契的悄悄取消了JAS-39的竞标，这样竞标的就只剩下F16一个了。

图为土耳其F16战机，虽然不太愿意，但是印度最后很可能买的还是F16。

可是这个时候印度政府又不想要招标了，取消了整个单发中型战机的招标，最后的F16也还没有确定要不要购买，理由很简单，最后进入竞标的只有F16，印度害怕美国会因此漫天要价，毕竟没有竞争对手，美国说F16多少钱就是多少钱了，唯一的办法只能是取消整个招标计划。于是，这个事情说到最后就变成了歼10A搅黄了印度价值百亿的中型战机采购计划。

这只能算是一个传闻吧，事实到底如此也只能依靠我们的猜测，故事的大致情节我倒是可以给大家伙述说个一二。

我们都知道印度这个国家雄心勃勃，为了发展军事力量可谓是不遗余力，也成为了全世界各大军火商争先宰杀的土大户之一，最近几年印度又迎来一个大生意，那就是他们的二代单发战斗机的更换升级订单。印度有着数量庞大的的二代机机群，其中尤其以米格21为最多，而米格21已经服役数十年，经过了印度斯坦航空公司的神之手改造后，成为了印度空军最引以为豪的“飞行棺材”，也被称作“寡妇制造专家”，事故率极高，根据印度人自己的统计，印度空军每年差不多要摔掉23架飞机，其中米格21占了绝大多数，这也成为了国家社会的一大笑话，可笑话归笑话，事实已经摆在面前，更新换代现有的单发战斗机已经是刻不容缓的紧急军情。

（印度花式摔飞机大法）

印度本来是打算用自己的国产三代光辉战机来替代米格21的，两者定位相同，又都是轻型单坐单发，可以很好的进行补位。怎奈印度军工部门不争气啊，光辉研制了三十多年也就罢了，交付给空军使用却是故障不断，只好又拉回工厂重新测试改造，至今都没有形成战斗力，国防部现在基本上已经对这款飞机失去了信心。

（就这小作坊你说能造出来什么好飞机？）

可是飞机不能不换啊，再这么下去，空军飞行员的妻子都得守寡了，于是印度国防部向全世界发出了招标，要购买单发数百架轻型三代战斗机弥补自己的空缺，订单总额预计可达数百亿元，指标要求是能干翻巴铁的枭龙，不输我国的歼十。左瞅瞅、右看看，货比三家，最后确定瑞典的“鹰狮”和美国的F16进入最后的角逐，瑞典的“鹰狮”大家都知道，是典型的三代半战斗机，而且设计年代晚，航电雷达系统先进，气动布局也很不错，而F16已经成型数十年，虽然经典，但是很多指标已经落后于时代，可以说印度人是比较看好“鹰狮”的，瑞典人这时已经迫不及待的张开口袋准备进账了。

（鹰狮战斗机性能确实不错，鸭式布局是瑞典人最先发明的，我国歼十使用了同款布局）

可就在这时，一个晴天霹雳把三哥的玻璃心给击的粉碎，在2017年的中泰“鹰击-2017”联合军演上，泰国最先进的鹰狮战斗机被我国派出的歼十A碾压，一雪当年歼11被吊打的耻辱，而通过此次军演交流，泰国还将鹰狮战斗机的许多关键数据都言传身教的给了我国，可以说这款战斗机不仅性能钢不过歼十，连底裤都被摸的一清二楚。而一直以我国为榜样的三哥看在眼里，急在心里，连歼十都打不过，我要你何用，于是果断的放弃了先前青睐的鹰狮，转而和美国人去谈判F16生产线引进的问题，这不就是所谓的歼十搅黄印度数百亿战机订单的故事吗？但是一切都只是坊间传闻，且不可轻信，且不说“鹰击-2017”的军演细节从未被公开，国家之间的军火交易又怎么会被外人所知呢？各位看官权当看故事，笑笑就好，笑笑就好。

噢，原来这事是这么个情况，中泰空军于2015年和2017年两度进行空军演习，中国以歼-10出阵“鹰狮”，这事令印度空军有点摸不清头绪，本来要进口瑞典“鹰狮”的，在态度上变得有点琢磨不定，致说会不会影响到这一大单，也会根据自己需要而定。军购是复杂的政治博弈，不会因一项偶然因素而改变。最终的结果，是在2017年巴黎航展，以购入100架F-16block70结束。如果真像世间传说得那么神乎，印度的老冤家巴基斯坦手中正握有不少F-16呢，又从何说起？可见，中泰空军演习，影响了印度的心情云云，不过媒体炒作的由头。致说为何选择F-16，首先印度借军购拉近与大国的关系，成为传统；其次，F-16的技术使印度垂涎，block70这是美国三代机的终极版，可称为四代，技术上是好的，自然没得说；再次，是印度本国的需要，国产LCA项目归于失败，二代机米格-21年事已高，再不买点飞机，大国空军的架子碍难支撑。等等。

●洛马的花活儿。100架飞机就转移一条生产线，这事在本国一准有人反对，印度还不是美国的盟友，自然美国不会这么大度，协议虽签，但不妨打个招呼，也为了维护自己公司的声誉计，有鉴于印度用一个毁一个的传统，事先做个声明，出了麻烦你别找我。如果印度购的是全须全尾的F-16，自无可非议，然而现在印度非要自己生产也可，如果洛马不同意，这笔大单就会黄掉，自然心有不甘，不免技由心生，先按着你的想法，大要一把，得了实惠再说，现在抛出这种态度，也自可理解了。呵呵，无论是谁，不在印度身上狂赚一笔，是不可能的。赚得少了，就会睡不着。既然宣布不转让技术，印度也只是组装，吵吵一阵子，至少可以证明一样事，美印没有那么深的军事合作。

●看一眼就能怀孕的传说。此其另一版本，歼-10与人练上两个小时，就能摸清“鹰狮”性能，在内行人看来，完全不可能，而在外行人那里，便成了津津乐道的话题，说白了不是不懂，掩耳盗铃，自家糊弄自己罢了。看一眼就能明白，中国在谎言者那里，几乎成为神人，说中国鬼手一样，东西只要不叫中国上手，一上手说变就变，魔术似的。几十年西方对我实行技术封锁，几乎可以说密不透风，现在中国鬼斧神工，通过自家努力完成技术跃升，又轻轻送给中国一顶山寨的花帽儿，又称筋箍帽儿，念一念你就会头疼，好在中国也轻轻，根本不拿它当回事儿，任尔肆意抹黑陷害，堂堂正正是不惧的，我们活得明明白白，何惧之有。而其罪恶用心却不得不说，这是蓄意要挑拨中泰两国关系。

●印度还要买什么？早成了万国牌空军，不会造，能维护也可以呀，只是凡是经过印度动过手的飞机，无论再怎么先进，也会落下来，几成规律，这点使其空军恼怒得不要不要的，失事飞行员家属成立一个联盟，一纸诉状将发财的印度斯坦航空公司告到法庭，在铁的事实面前，不得不拿出钱来当作抚恤金了事。莫迪上台，拿出1500亿美元买军火，一律强调要在印度生产，否则免谈。其实对这个事，也大可不必放在心上，印度买飞机引进生产线成为常事，如苏-30MKI，包括在早的米格-21、“美洲虎”等，都是在本国架设了生产线的，也没见自家技术提高到哪里。总是摔飞机，摔得本国空军几近一空，现在要买F-16，洛马也感心惊肉跳，F-16这么棒的飞机，真格的，为了一点钱，金牌子毁到印度手里，显然是不合算的，为自家荣誉着想，提前搞个小声明，也算有言在先了。不过，印度听了这话，什么意思，不免心自尴尬，情何以堪，只是本来人家说得也没错嘛。

到此，以上就是小编对于中方回应印客机失事的问题就介绍到这了，希望介绍关于中方回应印客机失事的1点解答对大家有用。